首尔市市长候选人围绕杨花大桥展现尖锐对立

2017-09-03 02:14:13

如图中可见,杨花大桥只在汉江下流一侧(图中桥右边)建造了拱形结构首尔市为了在大桥上流一侧建造拱形结构,已经在桥下流一侧设立了“ㄷ”字形的临时便桥   首尔市长补缺选举已经波及到了杨花大桥这个拥有浪漫名称“杨花”的大桥,却被卷入政治风波,成为市长补缺选举的又一政策热点为了在桥上流一侧建设拱形结构,10月1日开始架设“ㄷ”行便桥   宋晧彰律师作为首尔市长候选人朴元淳律师的发言人,于10月2日表示“首尔市应当立刻停止杨花大桥的施工活动应该在新市长当选后,就此与专家、市民团体、首尔市公务员进行讨论后,决定是否继续施工”,“(如果朴律师当选市长后)认为工程具有合理性则继续施工,相反则会终止施工”   对此大国家党候选人罗卿瑗一方的申智浩(音)议员说“我们会对‘汉江复兴’事业进行再次讨论,目前正在进行的工程就继续下去,我们会找到最能提高利用率的方案”言外之意是要继续杨花大桥的施工,这与朴律师的立场相反   杨花大桥从2010年2月开始进行拆除13、14号桥墩后把桥墩间距由35~42米变为112米的拱形建筑修建工程要在原来依靠桥墩进行支撑的大桥上修筑拱形结构,来对大桥进行支撑拆除桥墩的目的是为了使游览船能通过桥下下流一侧的拱形结构建造工程已经竣工,现在进行的是将上流一侧改造为拱形结构的工程,已经完成了全部工程的80%,目标竣工日期为明年五月总工程费用为415亿韩元   杨花大桥工程是前首尔市市长吴世勋开展的“汉江复兴事业”的一环首尔市议会中民主党所占席位更多,他们反对此工程,于是在首尔市预算中剪掉了全部工程预算对此,首尔市则利用预备经费进行了建设   首尔市都市基础设施本部部长宋得范说“如果终止工程则将带来的直接损失就有107亿韩元从外观上来看,也没有办法保持一侧有拱形结构一侧没有”   没有任何一座桥像杨花大桥一样被卷入如此多的政治风波中杨花大桥是汉江大桥中第二被建成的,是第一座完全由韩国技术建造的大桥旧桥(共4车道)于1965年通车,1982年又增建了新桥(共4车道),于是形成了现在8车道的杨花大桥当初修筑大桥是为了使军用物资更加便利地运往前线圣水大桥坍塌(1994年)后,汉江大桥的安全问题引起了人们注意,而杨花大桥旧桥的安全问题首先被提出,因此将旧桥拆除后进行了重建汉江游览船第一次出事故的地点也是在杨花大桥1986年10月“新汉江1号”游览船在使用4天之后撞上了杨花大桥的桥墩,