新的UPS联盟合同显示了在线购物如何拖延交付工作

2017-08-18 08:13:07

很快,可能会有一种新型的送货司机在他位于亚利桑那州坦佩的UPS工厂与肯·史密斯一起工作 - 那些做同样工作的司机,只是为了减少薪水而且周末史密斯的工会,即Teamsters正在谈判与UPS达成新的五年集体谈判协议,将覆盖高达260,000名工人已达成的暂定协议将创造一类新的“混合”驾驶员,他们有两个职责:在UPS设施中分拣包裹并将其运送到卡车上他们的工作周将包括星期六和星期日以及新的分类将给像史密斯这样想要避免周末工作并帮助UPS在亚马逊竞争激烈的时代变得更加灵活的匆匆司机带来一些缓解但它带来了大量的收获新员工的薪酬水平低于现在的全职司机,以较低的小时费率开始和加薪他们也不会享受相同的力量限制d加班,打开他们长时间的工作周史密斯看到的方式,这些因素基本上会使新的司机在工会内成为二等,并且可能会长期降低每个人的标准“如果有的话,有什么工作值得我旁边的家伙每小时赚六块钱这使得驾驶员的工作贬值,“史密斯说,他是一位22岁的UPS老将”我们应该把所有其他人拉起来,据说这是工会过去帮助做的事情“这一新的工人分类引起了UPS工人的激烈争论很多人都不满意他们的工会可能会创造他们认为的双层工作系统工会和UPS最近都在全国范围内召集电话,司机试图按合同出售会员虽然没有确定日期,但很可能Teamsters成员将在接下来的两个月内对暂定协议进行投票对新驱动因素的争论凸显了工会必须考虑的痛苦权衡,因为航运公司在亚马逊时代受到越来越多的挤压工作UPS一直被认为是良好的蓝领工作如果他们愿意破坏他们的驴子并错过孩子们的足球比赛,车手可以在一年内加班减少六位数身体需求可能是残酷的 - 司机现在必须提供谷歌搜索提供的几乎所有东西,从电池到蹦床,从棕色卡车到屋顶 - 但奖励是中产阶级薪酬根据提议的合同,全职司机将超过40美元合同结束时每小时;混合动力车司机的上限为3479美元随着包裹交付繁荣,许多交付公司愿意削弱像UPS和FedEx亚马逊这样的传统运营商,一方面依赖于鲜为人知的非工会快递公司,这些快递公司要求司机提供服务拥有低工资和无利益的货车公司也在扩大其对亚马逊Flex的使用,这是一种像优步一样依赖独立承包商和个人车辆的交付服务这些司机承担了雇主通常承担的所有业务成本换句话说,我们对次日和当日交付的渴望已经使司机的工作贬值问题是,Teamsters能够维持他们几十年来通过UPS合同设定的相对较高的行业标准对于一些司机,暂定协议中的妥协绝对是值得的,39岁的John Kycek是明尼苏达州UPS大楼的一名13年司机和工会店管家,尽管他承认关于其他车手可能会有的担忧,Kycek表示,建立新的驾驶员课程将鼓励UPS将兼职人员转移到新的全职角色,这将比他们目前正在制定的每小时费用更高此举也将使当前满员 - 与家人共度更多时间,特别是在假期期间,每个人都受到抨击“这似乎是一个很好的机会,”Kycek说:“有很多人不想每周工作55小时我们的司机越多实现这一目标对每个人来说都越好“UPS在多年来经历了一些增长最快,主要归功于电子商务的蓬勃发展大量的包裹有助于弥补这样一个事实:单一包装挨家挨户挨家挨户进行大宗企业对企业交付上周,该公司报告第二季度净收入为1490亿美元 UPS发言人史蒂夫•盖特(Steve Gaut)表示,推出一种新型驾驶员将有助于公司在蓬勃发展的住宅交付市场中占据更大的份额该公司已经在该国大部分地区推出了周六交付星期天可能很快就会开始工作(美国邮政局已经为亚马逊周日提供包裹多年)“如果我们决定采取行动,那将是我们需要的灵活性,”Gaut说,并指出混合动力车司机会有与其他驱动因素相同的固定福利养老金和医疗保健计划“它还允许UPS继续应对我们今天在行业中面临的竞争挑战如果我们看看我们正在竞争的其他人 - 邮政服务或亚马逊或联邦快递 - 他们的驾驶员费率远远低于[我们的]“Gaut说,混合动力车司机的薪水会降低,因为他们会戴上两顶帽子 - 在路上提供包裹并在包裹设施内工作,后者传统上是低薪工作合同,UPS设施可以使用的混合动力驱动器的数量将限制在常规驾驶员数量的四分之一 - 至少在理论上,这应该限制UPS对它们的依赖但是几个团队ters在采访中表示,他们担心新司机不会被其他合同保护所覆盖,例如,当司机必须每周工作超过95小时至少95小时时,UPS会强制支付保险费司机担心较低的工资率和较弱的保护措施会使这些新的司机无法抗拒管理人员利用而且即使司机可以在卡车内部或卡车上使用,许多司机怀疑他们将被用于后者,允许UPS获得高价的劳动力做得更便宜“我的感觉是UPS会滥用这些[司机],”一位要求保持匿名的Teamster说道,像Tyler Binder这样的UPS工作人员认为这可能会对Teamsters产生长期影响对于一般的交付工作威斯康星州的一名司机,Binder在三周前在Facebook上发布了一段视频,打破了拟议的合同,以及为什么他认为会员应该投票支持在UPS驱动程序的世界里截至发布时,26岁的Binder在接受采访时表示,他担心这两个不同的薪酬表可能会让司机之间产生分歧,从而在长期内削弱工会“如果你过去一直关注工会,这不是一件好事,“宾德说,他的母亲在UPS工作了20年在金融危机之后,美国汽车工人联合会同意了一个有争议的双层制度底特律汽车制造商将新员工的工资水平显着降低特许权成为UAW未能在大众汽车和日产南方工厂工会的反联盟谈话点在他成为司机之前,Binder是威斯康星州的一名州惩教员工大多数公共雇员在2011年失去了集体谈判权利仅仅四年之后,整个州都变得有权工作,这意味着工人可以选择不支付任何工会会费,同时仍然享受到工会的利益它的工会合同Binder担心建立一个双层体系最终会使工会成员难以留在他的州“我该如何说服那些进入这个职位的兼职人员在他们的时候支付他们的工会会费坐在这里卖光了“宾德问:”如果你继续对待下一个比前一个更糟糕的员工并让他们的权利受到侵蚀,那就不是联盟的内容是关于“更正:这个故事最初错误地识别了Ken Smith的UPS中心它位于坦佩,